Tipo di articolo: guida pratica con informazioni verificate il 19 ottobre 2026. Tempi e frequenze sono quelli degli orari in vigore; dal 13 dicembre 2026 cambia l’orario ferroviario, quindi ricontrollate prima di partire.
Faccio circa 70.000 km l’anno tra auto, treno e aereo, e sono il primo a dire che in montagna l’auto è spesso comoda. Ma d’inverno, tra code, catene, parcheggi pieni e ZTL, il treno diventa una vera alternativa. E in Lombardia ci sono linee che arrivano in posti bellissimi, alcune tra le più panoramiche d’Europa. Ecco 10 mete di montagna e di lago raggiungibili in treno da Milano e Brescia, con tempi, costi e cosa fare una volta scesi.
In breve
- La più spettacolare: Tirano + Trenino Rosso del Bernina fino a St. Moritz.
- La più vicina da Brescia: Iseo in 22 minuti, Pisogne in meno di un’ora.
- La più sottovalutata: la Vigezzina-Centovalli, da Domodossola a Locarno.
- Per sciare: i pacchetti “treno + navetta + skipass” di Trenord (nel 2025/26 da 65–67 € al giorno).
- Quanto costa il treno regionale: per 160–180 km (es. Milano–Tirano) circa 14,50 € a tratta.
1. Tirano e il Trenino Rosso del Bernina
Da Milano Centrale a Tirano ci sono treni diretti ogni ora, circa 2h30 di viaggio, 15 corse al giorno (Trenord). A Tirano, sulla piazza della stazione, parte la Ferrovia del Bernina della Retica, patrimonio UNESCO: supera il passo del Bernina a oltre 2.200 m senza cremagliera, passando sul famoso viadotto elicoidale di Brusio.
- Due modi di farla: il Bernina Express panoramico, con prenotazione del posto obbligatoria, oppure il treno regionale (il “Trenino Rosso”), più frequente, senza prenotazione, che ferma ovunque e porta le bici.
- Prezzi indicativi: Tirano–St. Moritz in 2ª classe circa CHF 33, uguale per i due treni; per il Bernina Express si aggiunge la prenotazione, da circa CHF 28–32 secondo il periodo (MySwitzerland).
- Il mio consiglio: d’inverno il regionale è perfetto. Si può scendere a Ospizio Bernina per una passeggiata nella neve con vista sul Lago Bianco ghiacciato, o a Poschiavo per pranzo, e risalire sul treno dopo.
- Attenzione ai periodi di lavori in autunno: controllate sempre su rhb.ch.
- Se preferite il tour organizzato da Milano: gite al Bernina Express su GetYourGuide (non l’ho provato).
2. Lago d’Iseo e Valle Camonica (da Brescia)
La linea Brescia–Iseo–Edolo è la mia “linea di casa”: costeggia il Lago d’Iseo e poi risale tutta la Valle Camonica. Alcuni tempi indicativi da Brescia (orario del treno 930):
| Fermata | Tempo da Brescia | Cosa fare |
|---|---|---|
| Iseo | 22 min | battello per Monte Isola, torbiere del Sebino |
| Pisogne | 55 min | Santa Maria della Neve (il Romanino), salita al Corna Trentapassi |
| Boario Terme | 1h10 | terme, incisioni rupestri di Luine |
| Breno | 1h28 | castello, partenza per Borno e l’Altopiano del Sole |
| Edolo | 2h14 | bus per Aprica (circa 25 min) e Ponte di Legno |
Da Edolo il bus in coincidenza porta ad Aprica e verso Ponte di Legno: con un po’ di organizzazione si va a sciare senza auto. Orari e biglietti cambiano con la stagione invernale, verificateli sul sito di Pontedilegno-Tonale e sul portale di Trenord.
3. Domodossola e la Vigezzina-Centovalli
Da Milano Centrale a Domodossola ci sono una ventina di treni diretti al giorno, in circa 1h35–1h40. Da lì parte la Vigezzina-Centovalli, una ferrovia a scartamento ridotto che arriva a Locarno in circa 1h55, attraversando la Valle Vigezzo e le Centovalli su 83 ponti e 31 gallerie (SiViaggia). Sui treni panoramici serve una prenotazione da CHF 5 (BLS). D’inverno si fanno spesso promozioni “in due con un solo biglietto”: nel 2026 erano 39 € a coppia.
Si può fare un anello bellissimo in giornata: Milano → Domodossola → Locarno in Vigezzina → rientro via Lago Maggiore o Bellinzona.
4. Valchiavenna e Madesimo
La linea Milano–Lecco–Colico–Chiavenna corre lungo il Lago di Como e poi entra in Valchiavenna. Da Chiavenna parte il bus per Madesimo (circa 20 km), con orario invernale in coincidenza con i treni, valido fino all’8 giugno 2027 (Madesimo). Chiavenna merita da sola: i crotti, la cascata dell’Acquafraggia poco sopra, e i pizzoccheri bianchi.
5. Sondrio e la Valmalenco
Milano–Sondrio in circa 2 ore, con 15 treni al giorno (Trenord). Da Sondrio i bus salgono in Valmalenco, a Chiesa e Caspoggio; d’inverno c’è anche il pacchetto treno + navetta + skipass.
6. Aprica e Piani di Bobbio con i “treni della neve”
Ogni inverno Trenord propone i pacchetti treno andata e ritorno da qualsiasi stazione lombarda + navetta + skipass. Nella stagione 2025/26 i prezzi erano (Trenord):
| Località | Stazione | Prezzo 2025/26 |
|---|---|---|
| Aprica | Tresenda | 67 € (1 giorno), 98 € (2 giorni) |
| Valmalenco | Sondrio | 67 € (1 giorno), 98 € (2 giorni) |
| Madesimo | Chiavenna | 65 €, solo la domenica |
| Piani di Bobbio | Lecco, poi Barzio | 65 € |
Considerando che un giornaliero ad Aprica nel 2025/26 costava tra 51 e 57 € (vedi la mia guida agli skipass 2026/27), il treno quasi si paga da solo. E di Aprica di sera ho già parlato.
7. Bergamo e la Val Seriana
Milano–Bergamo in circa 50 minuti, ogni ora. Da Bergamo il tram TEB T1 risale la bassa Val Seriana fino ad Albino; da lì i bus proseguono verso Clusone e l’alta valle. È il modo più semplice per arrivare all’imbocco dei sentieri senza auto, anche se per i rifugi più in alto, come il Parafulmine, qualcuno che vi dia un passaggio fa comodo.
8. Trento e Bolzano (Dolomiti)
Da Brescia e Milano si cambia a Verona: Verona–Bolzano va da circa 1h30 in Frecciarossa a poco più di 2 ore in regionale. Da novembre a gennaio è la combinazione perfetta con i mercatini di Natale: a Trento e Bolzano il mercatino è a pochi minuti a piedi dalla stazione.
9. Val Venosta (da Merano)
Da Bolzano si prosegue per Merano e da lì per la Val Venosta. Attenzione: la linea Merano–Malles è in elettrificazione e fino a dicembre 2026 parte del percorso è servita da bus sostitutivi (linea B250, ogni 30 minuti). Da dicembre sono previsti treni diretti ogni mezz’ora (Südtirol.info). Ottima per Glorenza e il suo mercatino.
10. Val Pusteria (Brunico e San Candido)
La ferrovia della Val Pusteria è stata riaperta per intero il 27 gennaio 2026 dopo un lungo cantiere (il Dolomiti). Una fermata dopo Brunico, a Perca, la stazione è collegata direttamente agli impianti di Plan de Corones; a San Candido si scia e si fa fondo. Per chi viene dalla Lombardia è un viaggio lungo, ma con un weekend ha senso.
Cosa non funziona (ancora) in treno
- Valle d’Aosta: la ferrovia Ivrea–Aosta è sostituita da bus fino al 13 dicembre 2026 per l’elettrificazione, e la linea Aosta–Pré-Saint-Didier è sospesa dal 2015. Per Courmayeur, per ora, meglio l’auto o il bus.
- Piani dei Resinelli: il bus da Lecco è stato fortemente ridotto nel 2024. Senza auto è complicato.
- Ultimo chilometro: i bus di valle hanno poche corse nel weekend. Controllate sempre l’ultimo bus utile per il rientro.
Quanto costa il treno regionale in Lombardia
Dal 1° settembre 2026 il biglietto ordinario Trenord costa in base ai chilometri (tariffario Trenord):
| Distanza | Prezzo adulti, 2ª classe |
|---|---|
| 41–50 km | 5,40 € |
| 71–80 km | 7,70 € |
| 91–100 km | 9,00 € |
| 121–140 km | 12,00 € |
| 141–160 km | 13,00 € |
| 161–180 km | 14,50 € |
Non sempre il treno costa meno dell’auto, soprattutto se viaggiate in tre o quattro. Ma per una o due persone la differenza è piccola, e in cambio non dovete pensare a parcheggio, catene e guida al buio al rientro. Prima di comprare controllate le promozioni famiglia e i biglietti giornalieri di Trenord.
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Domande frequenti
Da Milano Centrale ci sono treni Trenord diretti ogni ora, con un viaggio di circa 2 ore e 30 minuti. A Tirano si cambia per il Trenino Rosso del Bernina.
Per il Bernina Express panoramico sì, la prenotazione del posto è obbligatoria. Il treno regionale sulla stessa linea non richiede prenotazione e costa uguale, al netto del supplemento.
Sì: Trenord propone pacchetti treno + navetta + skipass per Aprica, Valmalenco, Madesimo e Piani di Bobbio. Nel 2025/26 costavano da 65 a 67 euro al giorno.
Da Domodossola a Locarno circa 1 ora e 55 minuti. Sui treni panoramici serve una prenotazione di 5 franchi.
Fino al 13 dicembre 2026 la tratta Ivrea–Aosta è servita da bus sostitutivi, e la linea per Pré-Saint-Didier è sospesa dal 2015.
Foto di copertina: Kabelleger / David Gubler – Wikimedia Commons, pubblico dominio.